¿Qué es el Estudio de Enmienda al Plan Específico?

El Estudio de Enmienda al Plan Específico, conocido también por sus siglas en inglés, SPAS, identificará y evaluará alternativas posibles a los proyectos siguientes, los cuales se analizaron anteriormente como parte del Programa del Plan Maestro de LAX (Aeropuerto Internacional de Los Ángeles) e identificaron por la evaluación adicional que requieren antes de su implementación. Por esa razón, estos proyectos se conocen como ‘Proyectos de Luz Amarilla.’
(a)  La construcción de un Centro de Transporte Terrestre (conocido también por sus siglas en inglés, GTC), incluyendo estructuras y equipos asociados al túnel de equipaje
(b)  La construcción de un Transportador Automático de Personas (APM por sus siglas en inglés) desde el Centro de Transporte Terrestre al Área del Terminal Central (CTA por sus siglas en inglés), incluyendo sus estaciones y las instalaciones y el equipo relacionados
(c)  La demolición de los Terminales 1, 2 y 3 del Área del Terminal Central
(d)  La reconfiguración del Aeródromo Norte como se prevé en el Plan Maestro de LAX, incluyendo pistas de rodaje centrales.
(e)  Mejoras viales en el sitio asociadas con los puntos anteriores (a) y (b)

Este estudio se enfocará en (1) los diseños, las tecnologías y las configuraciones alternativos posibles para el Programa del Plan Maestro de LAX que proporcionará soluciones a los problemas que los Proyectos de Luz Amarilla pretendan resolver, consistentes con una capacidad factible de LAX de 78.9 millones de pasajeros anualmente (los Proyectos Alternativos); (2) la seguridad, el tráfico y la actividad de aviación de dichos diseños, tecnologías y configuraciones alternativos para los Proyectos Alternativos; y (3) los impactos ambientales posibles que podrían resultar por la sustitución de los Proyectos de Luz Amarilla con los Proyectos Alternativos, y las medidas de mitigación posibles que podrían proporcionar un nivel de mitigación comparable al que se describió con respecto a los Proyectos de Luz Amarilla en el Reporte del Impacto Ambiental (EIR) del Programa del Plan Maestro de LAX.

  • Teniendo en cuenta información y eventos recientes, incluyendo un estudio de la seguridad del Aeródromo Norte de LAX, la respuesta de la Administración de Aviación Federal (FAA) y la Cuidad de Los Ángeles al estudio de seguridad, adquisiciones de propiedad por LAWA, el análisis del sistema de transportación terrestre por LAWA y actualizaciones a los planes de tránsito público, LAWA ha desarrollado varias opciones para los diseños, las tecnologías y las configuraciones alternativos posibles para los Proyectos de Luz Amarilla.
  • Mientras el Estudio de Enmienda al Plan Específico esté en marcha, LAWA está adelantando las porciones aprobadas del Plan Maestro de LAX que faltan, incluso otros proyectos críticos como la modernización del Terminal Internacional Tom Bradley y las puertas de embarque, la planificación para el Concurso Satélite de Mediocampo, las mejoras futuras de los terminales de pasajeros, una planta de utilidad central nueva, el mantenimiento del pavimento de los aeródromos y los proyectos de seguridad.
  • Como parte del Estudio de Enmienda al Plan Específico y conforme a un convenio de 2006 entre LAWA y los partidos que desafiaron la aprobación del Plan Maestro de LAX, LAWA inició un proceso de planificación basado en la comunidad en 2006 y estableció un Comité Consultivo, compuesto por el personal de LAWA y representantes de las entidades que desafiaron el Plan Maestro. Basado en los comentarios del público, el Comité Consultivo, la Junta de Comisionados del Aeropuerto y la FAA, LAWA identificó varias opciones posibles en 2008 para los Proyectos de Luz Amarilla e hizo público un Aviso de Preparación (NOP) del Reporte del Impacto Ambiental (EIR). Ese mismo año, LAWA inició varios Estudios de Seguridad del Aeródromo Norte para estimar el nivel de seguridad futuro asociado con varias configuraciones alternativas del Aeródromo Norte de LAX. Estos estudios se completaron a principios de 2010, e informó el proceso de planificación del Estudio de Enmienda al Plan Específico. Posteriormente, LAWA reconsideró y refinó varias opciones para los diseños, las tecnologías y las configuraciones alternativos posibles que se evaluarán en el SPAS y el EIR del SPAS e hizo público un NOP editado en octubre de 2010.

Para obtener ayuda con la traducción de esta página, por favor póngase en contacto con
el Administrador de programas SPAS aquí.

For assistance with translation of this website, please contact the SPAS Program Manager here.

Entregar un comentario sobre el Borrador del EIR

Forma Escrita para Entregar Comentarios Acerca del Borrador del Reporte del Impacto Ambiental
*Campo obligatorio
Usted puede mandar comentarios por correo a:

Mr. Diego Alvarez
SPAS Program Director
Los Angeles World Airports
1 World Way, Room 218
Los Angeles, CA 90045

O por correo electrónico a: spaseircomments@lawa.org
 

Ojo: Sólo los comentarios que se entreguen entre el 27 de julio de 2012 y el 10 de octubre de 2012 se considerarán en el record ambiental oficial.
Sign Up for Updates
View Upcoming Events
View the Draft Environmental Impact Report Here